1549 隈元 のブログ

私は行ってないです。。

東京モーターショー（とうきょうモーターショー 英語表記：TOKYO Motor Show。TMSや東モと略される）は、自動車に関しての世界で一番進んだ技術や、デザインに触れられ、自然・地球環境に優しい車についての最新情報が発信される自動車の祭典（モーターショー）のうち東京で行われるもので、奇数年の（1973年の第20回までは毎年）10月下旬から11月上旬（15日間）に渡って開催されている。

※2005年の第39回東京モーターショーは混雑緩和のため、会期は週末を3回組み入れ10月21日?11月6日の17日間に延長され、2004年のパリサロンの16日間を上回り、主要国際モーターショーで世界最長となった（一般公開日は10月22日?11月6日の16日間）。
世界3大モーターショー
フランクフルトモーターショー（ドイツ）、北米国際オートショー（デトロイト・オートショー）（アメリカ合衆国）と世界3大モーターショーの一つに数えられているが、最近ではパリサロン（フランス）、ジュネーヴ・モーターショー（スイス）を含めて世界5大モーターショーとも呼ばれる。

世界的なモーターショーの常としてワールドプレミア（市販車の世界初公開）は欠かせないが、東京ショーは直前に行われるフランクフルトショーでヨーロッパのメーカーがワールドプレミアを終えていることと、展示や演出に一般客向けの要素が強い（館内でクルマ走行はおろかエンジンすら回せないなど消防法の縛りも大きい）ことから世界のメディアからは格の低い扱いをうけ、残念ながらワールドプレミアも多くはない。代わりに欧米のメーカーはコンセプトカーやチューンドカーの展示を行う場所として選ぶことが多い。

近年はフォーミュラ1参戦やPSAグループとのジョイントをはじめ、欧州戦略に本腰を入れ始めたトヨタ自動車や日産自動車のカルロス・ゴーンへの興味から世界中から訪れる経済メディアの数が増えている。

一方アジア勢は日本に輸出している韓国や台湾の一部企業を除いて出展に消極的である。

また、優秀な日本車を支える世界トップレベルの技術力を持つサプライヤーが多く出展することから、「部品館」へのメディアの注目が高いことも東京ショーの特徴となっている。

[編集] テーマの変貌
近年のモーターショーの主要テーマは以前の娯楽性重視から“環境”や“安全技術”など、社会的ニーズに対する解決案を提案する展示が増えてきており、その傾向は年々強くなってきている。また、“見せるモーターショー”から“参加するモーターショー”へと変わりつつあり、同乗試乗会やシンポジウム、モーターサイクルスポーツスクールなど、参加体験型というコンセプトに基づき、来場者の多彩なニーズに応えられるショー作りをしている。

更に近年では製品そのものの注目度が少ないタイヤや部品メーカーのブースにおいてイメージモデル（イベントコンパニオン）の肌の露出度がアップし、セクシー系のコスチュームが目立つようになってきている傾向が有る。その為、車目当てではなくこの女性ら目当てで訪れる者（カメラ小僧）も多く、中には盗撮で逮捕されるものも出ているため問題になっており、露出度過多な部品メーカーのコンパニオンの衣装に対しての規制の必要性も議論されるようになっている。

[編集] 会場
第1回から第4回までは日比谷公園内広場で開催された。広さは4389平方メートルと現在の幕張メッセの40,839平方メートルと比べると1/10の広さであった。

その後、第5回は日比谷公園会場が地下鉄丸ノ内線と日比谷地下駐車場工事の為使用できず、次回第6回大会は晴海会場での開催がすでに決定していたことから、"繋ぎ"として後楽園球場に隣接する後楽園競輪場インフィールドにて開催された。

第6回から第27回までは晴海の東京国際見本市会場で開催され、それまでの日比谷公園会場の3倍、展示小間面積も2倍と広がり、また今までのアウトドアショーから初のインドアショーとなった。

晴海会場時代はクルマでの来場が禁止されていたにもかかわらず、銀座から晴海への晴海通りは来場者のクルマで連日大渋滞し、また周辺に違法駐車する者が続出した為、主催者は会場周辺を一方通行にすると共に新たに竹芝桟橋?晴海埠頭間の水上バスによる海上輸送が行われた。

晴海会場へのアクセス方法は事実上都営バスしかなく非常に不便であった為、第28回より東京と成田国際空港のほぼ中間に位置し、JR京葉線「海浜幕張駅」、京成電鉄・JR総武線「幕張本郷駅」や東関東自動車道「湾岸千葉・湾岸習志野IC」、京葉道路「幕張IC」、「武石IC」などが近隣に接し、交通の便も良い現在の幕張メッセで開催されるようになった。

なお、第28回東京モーターショーは同施設のこけら落しイベントでもあった。
（以上、ウィキペディアより引用）

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